乘车途中，好不要睡觉，因为睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的原地不动。如用双手车内某个部位，以防人体随惯性运动引起外伤。遇到路况不好时，不要惊慌，要听从司机或乘务员的指挥。
冷链关乎食品安全，关乎国计民生。随着我国经济的发展和人们消费理念的变化，冷链物流将在行业内外受到更广泛的重视。加快冷链物流行业供给侧结构性改革步伐，是我国现代食品流通过程中重要而紧迫的课题，同时也是推进我国冷链物流网络节点建设的关键一环。
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发现驾驶人员无、机动车不具备载客准运资格或有明显问题的，不乘坐该车；车超员时好不要乘坐。因为汽车超员不仅不，而且拥挤的对乘客的健康也是不利的。同时在乘坐乡间私营的公共汽车时，要特别注意汽车的车况和载客量。由于汽车的严重故障或是严重超载引起的惨祸经常见诸报端，成为我们不能不高度注意的前车之鉴。遇到这类情况，宁可等下一班车。
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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。
业内人士指出，同城速递主要做好两端：一端是用户，另一端是配送员，前者要靠好的服务来完成引流，后者则需要通过切实的利益和机制来保障配送的效果。在大都市，许多白领并不在乎钱的多少而更关注时间的长短，同城速递是在时间效率上一决高下，这符合它的即时性特点。与之相应，新达达、闪送、人人快送、邻趣等也都在配送时效和计费价格上吸引用户。
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反观快递行业，双壹认为快递行业的竞争存在完全竞争、龙头竞争和寡头竞争三个阶段。完全竞争阶段主要为快递企业以单一快递业务为主，行业集中度低等特点，而龙头竞争阶段呈现出行业集中度小幅，快递企业开始布局综合物流业务的特点，寡头竞争阶段则是以多元化竞争为主，行业集中度将大幅。
第二，改革驱动。一是严格实施、省市有关港航规费制度改革。4月1日起停收船检费，内河航道通行费免收、船舶过闸费减半收取，累计全年可为航企减负近1000万元（不包括各地的税费优惠）。今年8月1日开始，引航费、拖轮费等港口收费改革实施；二是多跑一次改革，进一步了航企发展；三是实行航运分类分级改革，在宁海、象山完成了中小航运企业经营创新试点改革和委托船舶转型改革，推进了品牌化、集约化、规范化经营；四是市港航局实施了《贯彻落实宁波交通大物流降本增效专项行动实施方案》，多措并举助
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（七）开放、共享、融合、创新成为电商物流发展常态。共建共享成为基本趋势。随着成本的上升和个性化物流需求的增长，单一物流体系支撑整个供应链不仅耗费资源，而且难度，资源共建共享以及整合协同将是电商物流发展的基本趋势。2016年物流启动开放战略，依托自建物流网络，为社会商家提供仓配一体化物流服务。菜鸟网络企业成立菜鸟联盟，用平台生态的形成物流生态平台。顺丰打入、冷链、生鲜电商物流市场。天时地利人和东风柳汽2017挑战超级目标7万台（附图）快递领域自主品牌的挑战东风柳汽有话说（附图）乘龙H7荣获2017商用车年度车型（附图）乘龙H7国五500马力牵引车交付（附图）运输市场新贵乘龙H7玉柴6K复合型登场（附图）东风柳汽乘龙汽车于河北沧州斩获70台订单（附图）无惧山路崎岖国五复合型乘龙H7重卡登场（附图）东风康明斯与长头卡车乘龙T7卡赛斩获荣耀（附图）乘龙双雄卫冕2016卡车公开赛广东站（附图）物流新乘龙H7载货车正式上市（附图） 对消费者而言，在意的是快递服务的品质，担心的是延误、丢件和少件。以往，由于缺少统一的法律规制，行业服务的标准不一，出了差错，对消费者救济的方法和途径更是五花八门，大的快递企业尚能勉强自律，一些小的快递公司则经常出现不闻不问、推诿责任的奇葩行径，对此网络上的吐槽声不绝于耳，许多消费者的投诉更是石沉大海，了无回应。
